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QS的輪胎有兩種，比較明顯的是後輪的差別，舊版的比較寬，新版的比較窄
太寬的缺點是迴轉半徑比較大，沒辦法做靈活的運動，可是有些人可能偏愛某些舊版車型而只好忍受
日本那邊有人使用瞬間膠來減少輪胎的"有效範圍"，做法是讓輪子轉動的時候點上瞬間膠在內圈
這個方法可能使得兩邊的輪胎阻力不平均而造成轉向不均
我的方法則是用磨的，把輪胎用雙面膠黏在鑽銑機的盤狀工具上，高速運轉中用砂紙磨輪子，把他磨窄些
效果很好呢...轉向幅度大幅縮小了
TAKARA的策略真有趣，Q STEER跟CAUL的初期產品都以SUV跟RV為主
之後性能改良後才推出更多跑車的款式，我覺得至少有用心在更新產品
不過CAUL目前還沒有改善的很好（有改善嗎＠＠？），只推出了一款跑車，其他都是休旅車...等改善後再入手看看....
雖然真的很便宜啦......
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